Histoire de l'Aéroport

• 2005
  Modifications des carrousels à bagages, mises à niveau de l'EDS (Explosive Detection System, système de détection d'explosifs) dans l'aérogare numéro deux, extension de corridor stérile (deux portes ajoutées) et reconfiguration de la zone Est côté ville.
• 2004
  Reconfiguration de la zone Ouest côté ville.
• 2002
  La ville et l'aéroport ont été les hôtes des Jeux Olympiques d'hiver.
• 1999
  La Federal Aviation Administration (Administration Fédérale de l'Aviation) a ouvert une nouvelle tour de contrôle de circulation aérienne et de nouvelles installations de contrôle d'approche d'aérogare au radar. Le poste d'incendie no. 11 a été amené à l'Est du terrain d'aviation et l'intérieur de l'aéroport a subi une rénovation majeure.
• 1998
  United Parcel Service est devenue le premier locataire dans le complexe nord de fret, avec de nouvelles installations de traitement.
• 1997
  Un centre régional de formation de secours et de lutte contre les incendies d'avion a été construit.
• 1996
  Southwest Airlines a ouvert un centre de réservation.
• 1995
  Un troisième couloir pour transporteurs aériens, le Hall E et l'aérogare internationale ont été construits.
• 1994
  Un bâtiment pour abriter le Service Météorologique National a été ouvert sur le côté Est de l'aéroport.
• 1992
  Un hangar et des installations de formation pour SkyWest Airlines ont été ouverts.
• 1991
  Une terrasse de stationnement à court terme, à quatre niveaux, et un terrain de golf à 18 trous, Wingpointe, ont été construits.
• 1987
  Western Airlines a fusionné avec Delta Air Lines. L'opération de plaque tournante a été développée et des installations additionnelles ont été requises.
• 1985
  Des améliorations de l'accès au sol ont été effectuées, des pistes de décollage ont été rénovées et des installations de support ont été construites.
• 1984
  L'aérogare numéro deux a été agrandie pour accommoder un hall supplémentaire.
• 1982
  Western Airlines a fait de Salt Lake City une plaque tournante opérationnelle, ce qui a nécessité des mises à niveau additionnelles des installations.
• 1981
  L'aérogare numéro un a été agrandie et rénovée.
• 1978
  L'aérogare numéro deux a été achevée pour abriter Western Airlines. Une nouvelle aérogare exécutive a aussi été achevée cette année sur le côté Est de l'aéroport pour satisfaire aux besoins d'aviation générale et abriter diverses agences. Les systèmes de piste de décollage et de piste de circulation Ouest ont été développés.
• 1975
  De 1975 à 1980, l'aéroport s'est étendu jusqu'à 3 035 hectares (7 500 acres).
• 1968
  L'aéroport a été rebaptisé « Aéroport International de Salt Lake City ».
• 1960
  Un nouveau bâtiment d'aérogare (aujourd'hui l'aérogare numéro un) a été ouvert. C'était un projet d'amélioration de sept ans qui a coûté 8 000 000 de dollars.
• 1950
  L'ère des avions à réaction s'est traduite par des améliorations majeures, y compris la mise à niveau de trois pistes de décollage pour supporter les plus gros avions à réaction commerciaux et l'intégration dans la piste de décollage principale d'un ILS (Instrument Landing System, système d'atterrissage à instruments) de catégorie II.
• 1943
  L'aéroport est devenu une base de formation et un dépôt de remplacement pour l'Armée de l'Air des USA. L'aéroport municipal II de Salt Lake City a été construit à l'extrémité Sud-ouest de Salt Lake Valley pour y abriter le nombre de personnes en formation.
• 1933
  Pour une somme de 52 000 dollars, Salt Lake City a construit un bâtiment d'administration d'aéroport qui a abrité une salle d'attente de passagers, une salle du courrier, le bureau du directeur de l'aéroport, une salle à manger, un observatoire météo, une salle de contrôle de radio et des espaces de bureau loués aux compagnies aériennes. Une troisième piste de décollage a aussi été ajoutée.1930Woodward Field a été rebaptisé « Aéroport Municipal de Salt Lake City ». Il comportait 162 hectares (400 acres), 11 hangars et deux pistes de décollage en gravier.
• 1927
  Charles « Lucky Lindy » Lindbergh a fait escale à Woodward Field. Les résidents de Salt Lake City ont eu l'opportunité de voir son « Spirit of St. Louis », le premier monoplan à traverser l'océan Atlantique.
• 1926
  Le premier vol commercial de passagers s'est produit à Woodward Field. Ben F. Redman et J. A. Tomlinson sont montés sur des sacs postaux US et sont partis avec le pilote C. N. « Jimmy » dans son vol régulier de livraison de courrier de huit heures à Los Angeles. Cette opération de Western Air Express a été le commencement de Western Airlines, qui a fusionné plus tard avec Delta Air Lines.
• 1925
  R. « Tailspin Tommy » Thompson a racheté le commerce et a organisé des démonstrations d'acrobatie aérienne au nouvel aéroport.
• 1922
  Ken Unger a ouvert Unger Aviation à Woodward Field.
• 1920
  Salt Lake City a acheté 40 hectares (100 acres) entourant la piste d'atterrissage pour une somme de 40 dollars l'acre. Le terrain d'aviation qui en a résulté a été baptisé « Woodward Field », d'après le nom du pilote local John P. Woodward. Le champion mondial poids lourds de boxe Jack Dempsey est venu pour aider à baptiser le terrain d'aviation, qui servait uniquement d'installation aux services postaux.
• 1911
  Une piste d'atterrissage revêtue de cendres dans une zone de pâturage marécageuse appelée Basque Flats (d'après les bergers franco-espagnols de la région) a été le commencement rudimentaire de l'aéroport. Il était initialement utilisé pour les vols d'acrobatie aérienne et était le site du « Grand carnaval international d'aviation ».